NVIDIADRIVEAGXXavier宣布生产Xav【欧宝体育】

这个产品是使用NVIDIADRIVEAGXXavier开发的。除了奇点汽车外,喜欢NVIDIADRIVEAGXXavier的还有小鹏汽车及其主要的一级供应商德塞西韦。也就是说,智加科技利用NVIDIADRIVEAGX平台校验和的多样性,用于照相机的视觉和其他传感器输出,最后构建安全的无人驾驶食品仓库。

本文摘要:这个产品是使用NVIDIADRIVEAGXXavier开发的。除了奇点汽车外,喜欢NVIDIADRIVEAGXXavier的还有小鹏汽车及其主要的一级供应商德塞西韦。也就是说,智加科技利用NVIDIADRIVEAGX平台校验和的多样性,用于照相机的视觉和其他传感器输出,最后构建安全的无人驾驶食品仓库。

汽车

亿欧汽车11月21日宣布,在本周于中国举行的NVIDIA GPU技术大会(GTC大会)上,芯片巨头英伟达的众多中国伙伴统一登场。其中也包括新车企业、运输公司等。

在GTC现场,我看到了亿欧洲汽车后奇点汽车展示的L3级iS6车。这个产品是使用NVIDIA DRIVE AGX Xavier开发的。很明显,在中国最近兴起的这辆电动汽车的初创企业与自家的量产车争夺初始化自动驾驶的深度。

除了奇点汽车外,喜欢NVIDIA DRIVE AGX Xavier的还有小鹏汽车及其主要的一级供应商德塞西韦。他们计划利用每秒可处理30兆次作业人员的电力只有30瓦的Xavier SoC,在2021年制定制作L3级量产车的目标。小鹏汽车会长何小鹏说:“这个芯片是区分智能汽车和传统汽车的重要部件。

NVIDIA是L3和L4级高度自动驾驶处理器的先驱,小鹏汽车很幸运需要成为第一家订购Xavier的中国汽车制造商。”除了硬件方面的合作外,根据小鹏汽车和NVIDIA此前在签字仪式上发表的联合声明,双方在更多领域进行合作,包括数据收集和校准、软件开发、基于云的训练。

硅谷新能源公司SF Motors也将使用DRIVE AGX Xavier开发下一代自主计算平台,明年发售电动分频器SF5。除了汽车制造商,国内的一些自动驾驶初创企业更倾向于自由选择这个芯片巨头,如Weride.ai、Momenta、图森未来、AutoX、Roadstar.ai等。

迄今为止,最多有370家公司在家里的自动驾驶生态系统中用于Drive平台。当然,自动驾驶带来的交通运输革命不仅仅是c末端市场。随着电子商务产生了全球货物市场的需求,加剧了卡车司机短缺的状况,这一未来的技术可以说是物流业普遍认为的福音。沿着这个趋势,作为仅次于中国的卡车制造商之一,一汽集团在与自动驾驶初创公司智加科技(PlusAI )和物流公司剩下的领导集团合作开发的无人驾驶商用卡车团队中,使用NVIDIA DIVEAGPEGASUSUS 根据官方说明,NVIDIA DRIVEAGXPegasus的运算能力每秒约低320兆次。

智加科技CEO刘万千官方回应说:“基于智加科技深度自学的车载自动驾驶系统可以利用NVIDIA DIA drive AGX PeGASUSUS的强大计算来计算性能,赋予一汽新一代L4级自动驾驶卡车力量。” 有趣的是,这家自动驾驶仓库的第一家公司为其最后一英里将DRIVE AGX Pegasus组合交付给车辆。

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也就是说,智加科技利用NVIDIA DRIVE AGX平台校验和的多样性,用于照相机的视觉和其他传感器输出,最后构建安全的无人驾驶食品仓库。另外,展示现场经常出现的是来自京东、美团、新人等大型电子商务公司的人工智能仓库机器人,装备了NVIDIA Jetson AGX XAVIEEEER开发者工具包。

他们的主要任务是在仓库之间运送货物,降低最后一公里仓库的速度,把产品交付给消费者和企业。新一代仓库机器人必须在小型PCB上构建大规模的计算性能。

另外,包括多个高分辨率相机和激光雷达在内的各种传感器必须对周边环境具有非常强的感觉功能,以在简单动态的城市环境中开展本地化的路径规划和经验。这些机器人必须动态识别行人、汽车、信号灯、标志和其他物体并作出反应。

换言之,仓库机器人可能会成为在轿车前落地于年中城市场景的无人驾驶产品。为了应对通过实时处理计算出的任务拒绝,NVIDIA Jetson AGX XAVIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEER每秒获得32兆次处理能力,比上一代产品有10倍的效果,尺寸只有手掌尺寸。另外,Jetson AGX Xavier平台还配备了NVIDIA JetPack SDK。这个原始的AI开发软件解决方案包括最新版本的CUDA、cuDNN、TensorRT以及用于修改和快速开发的高级软件代码。

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由此,由软件定义的仓库机器人等自主机器几乎可以通过在线改版完成性能提高和功能追加等作业。黄仁勋说,Xavier是专门为无人驾驶设计的新一代人工智能超级计算机。显然现在在自动驾驶领域投放核弹级产品基本上是英伟达近年来的日常工作,在中国市场也是一夜之间大型科技企业为此开辟了道路。

从更平的角度来看,根据英伟达太平洋时间11月15日发表的第三季度财务报告,来自公司数据中心、专业视觉、汽车等平台的收益全部刷新了记录。在过去的这个季度里,英伟达主要发表了丰田、沃尔沃、五十铃和NVIDIA的第一款L2自动驾驶设计。一级汽车零部件供应商大陆集团和Veoneer宣布将与DRIVE AGX Xavier合作,支持构筑2020年代初期发售的自动驾驶解决方案。

宣布开始生产Xavier。这是世界上第一个单芯片自动驾驶SOC (系统级芯片)。宣布开始销售NVIDIA DRIVE AGX Xavier开发人员套件。

公开发表NVIDIA的自动驾驶安全性报告,详细说明公司的研究开发流程和安全性自动驾驶的四个基本支柱。从公司整体收益数据来看,截至2018年10月28日,英伟达第三季度收益约为31.8亿美元,比上年同期的26.4亿美元快速增加21%,比上季度的31.2亿美元快速增加2%。

季度GAAP的每股利润约为1.97美元,比上年同期的1.33美元快速增加48%,比上季度的1.76美元快速增加12%。季度非GAAP摊位每股利润为1.84美元,比去年同期的1.33美元增长38%,比上季度的1.94美元回升5%。

虽然没有公布汽车相关业务的明确收益情况,但根据“AI教父”黄仁勋这次GTC演说的节奏,英伟达试图将业务焦点逐渐从游戏中转移到汽车部分。

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